約翰遜5.5惠普海馬調諧項目

我仔細看了一切，不知道為什麼一旦我的整個電機重新組裝在上部的所有東西是自由和正常的，但拉開始是非常困難的，當嘗試手動旋轉支架是非常困難的。 沒有磨削或敲響的噪音，沒有什麼似乎沒有地方它只是不是自由旋轉...任何幫助是真棒。

我正在更換1956 Johnson CD-13A 5.5hp雙胞胎上的線圈和點/冷凝器。   

我試圖通過電壓表方法設置點電流和定時。 

您在哪裡放油門來檢查正時並設定點距？ 我見過有人說閒著，有人說WOT。 有人說這沒什麼區別，但這對我來說沒有意義。 

油門移動油門和正時標記，所以它必須在節氣門的位置有所不同。

我想念什麼？ 謝謝

我把所有東西放回原位，下部單元，化油器中的新墊片，以及新的塞子。 它運行僅一分鐘，第一次死亡，第二次以正確的方式開始死亡。

有人可以幫幫我嗎 ....

恢復我的1960 Johnson Seahorse 5.5很有趣 

我來到了一個路障。 找不到任何人拆開箱子並磨擦氣缸並更換活塞和環。 如果我還可以對活塞和環進行精加工，我願意自己嘗試。

預先感謝您的幫助。

外面有沒有人知道栗色的1958 Johnson 5.5 hp CDL-15電動機的實際油漆顏色代碼？ 如果是這樣，那是什麼？ 我正在重建這台美麗的電動機，並且在深入研究電動機之後，我決定：“到底該怎麼辦？ 在這方面的任何幫助將不勝感激。 謝謝！  

我在1955年推出的5.5馬力約翰遜海馬上進行了燃油泵的改裝，從增壓油箱轉換為虹吸式油箱。 我發現的一個問題是，運行約1/2小時後，進氣口的真空管線會充滿氣體。 這將導致燃油泵由於缺少管路中的燃油塊產生的真空脈衝而停止泵送。 是否有其他人遇到過此問題，或對此有解決方法？ 

按照以下鏈接說明進行了轉換。 謝謝

https://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson%205.5%20HP%20Seahorse%20Outboard%20Boat%20Motor/Pressureized%20Fuel%20Tanks.htm

非常感謝您提供有關1958年“海馬”油漆顏色的信息。 不久前，我噴塗了第一道油漆，當我鍵入時它正在乾燥。 這個網站很棒。 您已經將我的重建項目從“抹布標籤”變成了一個更“專業”的項目。 看起來不錯！ 我希望在完成後儘快發布照片。 再次感謝你。

早晨好。 

   我父親在5.5年購買了新的5514 hp（1957）馬力。作為他的勤奮農民，我們大概每年夏天在60年代和70年代使用它一次。 自1976年我從高中畢業以來，它就一直在穀倉中呆著。我最近搶了它，正在為您辦理出色的手續。 我對用真空帽塞住一個止回閥有疑問。 該協議沒有指出在插入一個端口後是否要更換止回閥機構。  

  另一個知識問題：原始系統產生的壓力直達油箱。 現在，我正在安裝一個稱為“脈衝真空”泵的燃油泵。 但似乎我要提供脈沖壓力，而不是脈衝真空。 所以我對此有心理上的疏離。 我懷疑這是一個命名問題。 但是請教育我。 

   我已經進行了碳水化合物清潔，正在對油箱進行升級，並且仍然需要在八月假期之前進行點火調整和葉輪。 您的協議和照片真是太好了。 為表示感謝，並為以後的訪問，我想為維護此站點做出一次性貢獻。 我怎樣才能做到這一點？  

謝謝。 柯特

我正在研究1958年生產的5.5馬力海馬，並且在時間方面遇到問題。 將替換為點和冷凝器。 我還看著凸輪從動件，當我向下轉動油門手柄時，凸輪滾柱不會停留在低油門中的凸輪標記點上。 在高油門的情況下，除非按將油門控件連接到電動機的位置，否則它不會一直旋轉。 關於凸輪輥調整的任何想法。 我可以運行它，但它運行得很粗糙，不會保持運轉狀態或處於低拖曳狀態。

兩個氣缸中的馬達在90 psi的壓力下均具有良好的壓縮性能。 我也對它進行了碳水化合物調整，並按照此處給出的步驟清潔並更換了所有零件。 那幫助了很多。 

非常感謝。