1954-1964 Evinrude Johnson 5.5 HP化油器調理

每當您有一個舊的電動機呆了一會兒時，您就可以認為化油器需要維修。 氣體（尤其是與油混合的氣體）會變成清漆或以其他方式使您的化油器膠粘併吞噬墊片。 雖然您可以將許多化油器清潔添加劑放入油箱中或直接噴入化油器，但它們並不能完成與化油器調試相同的工作。 即使電動機在沒有燃料的情況下被存放在化油器中，一旦再次嘗試使用，墊圈也會變乾，破裂或迅速變質。 確保化油器正常工作的唯一方法是拆卸，拆卸，清潔和組裝新的化油器套件零件，進行更換並進行調整。 這些是執行化油器調整的步驟。

化油器是一種簡單，廉價且經過時間驗證的設備，可在空氣和燃料進入燃燒室進行點火之前將其正確混合。 該馬達的化油器與許多舷外馬達甚至草坪割草機上使用的化油器相同。 有很多小零件您不想鬆動，所以最好有一個乾淨整潔的工作區。

化油器是整個燃油系統的一部分，該系統從油箱和燃油管路開始。 這些50年代發動機隨附的油箱是雙線增壓油箱。 OMC最終在60年代放棄了使用加壓儲罐，轉而使用單線吸油罐。 考慮到我的油箱和燃油管線的狀況，我決定通過添加一個Mikuni真空燃油泵（我以大約22.00美元的價格在網上購買），將其轉換為更現代的單線油箱，並將燃油管線連接器換成單線類型。  點擊這裡 來查看我的升級項目的描述和圖片。 如果您打算將所有原始零件保留在電動機上，則可以使用套件來更換壓力罐的管路，連接器和密封件。

化油器濾杯底部裝有一個用於該電機的燃油濾清器。 該過濾器是一個玻璃碗，旨在收集水和沈淀物，應不時取出以進行清潔。 您要確保所使用的油箱清潔且沒有清漆，鐵鏽或舊燃料。 最好丟棄所有未使用的燃料，並在每個季節開始使用新燃料。 您今天購買的汽油儲存的時間不像過去幾年那麼長。 同樣，如果可能的話，請遠離汽油和酒精或乙醇，因為這些燃油容易吸收水分，並且您的燃油中會積水。 汽車通常每周大約燃燒一次油箱，但如果不定期使用，船將使燃油變質。 令人驚訝的是，有許多人認為他們可以使用已經使用了幾年的燃油來運轉電動機。

該電機的燃油/機油混合物為24：1。 對於16辛烷值無鉛汽油的3加侖油箱，這是2盎司TCW-3額定87週期油；對於32加侖油箱，這是5盎司。。多年來，已經發展了2週期機油。 今天可用的當前和最好的2週期機油將具有TCW-3等級。 有諸如TCW-2和舊版本之類的東西，但是使用新機油的優點是，與舊機油相比，您將獲得更好的潤滑和更少的積碳。 這些舊發動機的原始混合說明中提到的鉛汽油與16重量標準標準機油的比例為1：30，但您必須記住，自那時以來，情況發生了很大變化。 TCW-3是您今天可以買到的幾乎任何兩種循環機油的等級。 如果周圍有舊的TCW-2油，請繼續使用並使用，直到其他油箱裝滿為止。 同樣，使用較高的辛烷值或含鉛燃料也沒有任何好處，因此堅持使用較便宜的2辛烷值無鉛汽油，您的電動機會很快樂。 較新的87週期電機使用的是2：50的混合油，但這對您的電機來說還不夠，因為軸承的類型在內部。 不要使用非1：24的混合物，否則會損壞電機。

化油器將正確比例的空氣和燃料混合成霧化混合物。 允許進入氣缸的燃油/空氣混合物的量決定了速度和功率。 燃料和空氣在文丘里管（通常稱為桶）中混合。 這種簡單的化油器只有一個槍管。 文丘里管只是化油器中尺寸精心設計的限制，被吸入發動機的空氣必須通過該限制器。 當空氣通過此限制時，它會加速，從而導致較低的壓力通過射流吸入燃料，該射流會將文丘里管內的燃料釋放出來，並在那裡變成蒸氣。 噴射器從化油器座中抽出燃油，該化油器座中有少量燃油。 化油器轉鼓中的燃油量由浮子和浮子閥組件控制，該組件可使轉鼓充滿燃料。 高速針閥和低速針閥在很小的範圍內調節燃油與空氣的比例。 進入化油器筒的空氣量由蝶形閥控制，該蝶形閥通過節氣門桿扭開。

該化油器也有一個扼流圈。 當您拉動電動機前面的節流閥按鈕時，位於文丘里管上游的第二個蝶形閥關閉，從而導致空氣混合物中的燃油量增加，從而啟動冷電動機。 初次啟動電動機時，需要拉動扼流圈旋鈕將其關閉。 一旦電動機“爆裂”或“濺出”，您就可以在化油器準備正常工作時關閉節流閥。

 

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拆下前面板和空氣消聲器

卸下固定扼流按鈕，慢速和高速控制旋鈕的螺絲，然後將面板向前滑動並關閉。

拆下用於慢速噴射的包裝螺母。

 

拆下固定在空氣消音器上的4螺絲，然後向前移開並取下空氣消音器。

 

斷開保持定時提前杠桿輪的張力彈簧抵靠定時提前座。

 

卸下油門連桿。 使用下面的圖片作為重新組裝的參考。 擰下螺釘剛好足以使連桿滑脫。

 

拆下定時提前桿的固定夾。 注意不要鬆開該夾子。 將定時提前桿向右滑動並卸下。

 

使用7 / 16扳手，將固定化油器主體的兩個螺母拆下進氣歧管。

 

如果您選擇，您可以在化油器關閉電機時升級到燃油泵和吸油箱。  點擊這裡 以查看此升級的過程。

 

拆卸化油器過濾器

該化油器在化油器的底部有一個玻璃燃油濾清器。 移開玻璃碗。 鬆開小的“鏈輪”螺母，然後滑出濾筒。 卸下圓形橡膠墊圈。 清潔所有這些部件很重要。 不要將化油器清潔劑噴在任何橡膠墊圈上，因為橡膠可能會溶解。 該墊圈對於與玻璃碗形成氣密密封很重要。

 

拆卸化油器

擰下並從化油器的前面卸下高速和慢速噴嘴。 卸下舊的墊圈。 這可能需要一些工作才能卸下這些舊的填料墊圈，但是您將要用新的填料墊圈更換它們，然後重新組裝。

 

擰下將化油器主體的上半部分和下半部分固定在一起的螺釘。 將兩半分開。 這兩個半部之間的墊片將由carb套件中的新墊片替換。

該化油器有一個原始的軟木浮子。 請注意，浮子已變質，並被清漆堵塞。 如果不拆卸，清潔和重新裝配新的carb kit零件，該化油器將無法正常工作。

卸下浮動鉸鏈銷。 該銷將被carb套件中的新銷替換。 拆下浮子，浮子和閥門組件。 您將重新組裝化油器調節套件中的新浮球閥組件。

卸下高速噴嘴。 從化油器的頂部卸下圓形鋁塞。 最簡單的方法是在中心鑽一個小孔，然後擰入一個鈑金螺釘以撬出鋁塞。 化油器調整套件中有一個新插頭。 清理插頭後面的區域。 清潔後，用螺絲刀手柄或小錘輕敲到位，以更換插頭。 最好在鋁製塞子的邊緣放置一層矽膠膜，以防止空氣洩漏。

徹底清潔化油器部件。

用化油器清潔劑將所有金屬零件向下噴。 您可能需要將這些零件在咖啡罐中浸泡一整夜。 擦拭並用壓縮空氣吹乾所有零件。 吹乾所有通道，並確保沒有阻塞。 這些通道中的許多通道都非常小，容易被雜散顆粒阻塞。 將化油器主體放在陽光直射的地方並仔細檢查。

 

重新安裝化油器

基本上，重新安裝化油器就像經歷拆卸步驟，但相反。 您甚至可能看起來有些在拆卸和組裝中使用的相同圖片。 化油器需要注意一些事項，以便在化油器放回原位後能夠正常工作時進行必要的保養。 您將需要用化油器調整套件中的新零件重新組裝。 您要確保沒有灰塵，沙子，墊片材料的碎屑或碎片或任何其他異物可能卡在小通道之一中。 組裝化油器時，最大的擔憂之一是確保沒有空氣洩漏。 墊圈或配件周圍的最小漏氣會導致化油器功能不佳。 您是否曾經嘗試過用一根細針刺入一根吸管來吸蘇打水？ 最小的空氣洩漏將使化油器負責產生的燃料/空氣混合物失去正確的調節。 花點時間做正確的事。 必要時，請參考分解圖，以確保使用了所有合適的墊圈和墊片。 這不是您要用剩餘零件結束的項目之一，除非它們是被化油器調整套件中的新零件替換的零件。

 

組裝上半部化油器

擰入高速噴嘴並滑動在凸台墊圈上。 注意：下圖中顯示的紅色包裝墊圈不正確。 凸台墊片較厚，海綿和色澤均勻。

擰入浮閥組件。 插入新的浮針並安裝針簧。 您的舊浮球可能沒有彈簧，較新的針頭有橡膠頭，需要彈簧防止粘著。 新舊浮球針的圖片。 老針在上面。 它沒有橡膠尖端或夾在針簧上的位置。 浮子彈簧是非常重要的，所以小心不要鬆開針簧或忘記安裝（如我所說）。 安裝新的浮子和浮動鉸鏈銷。 將浮動針彈簧夾到浮動鉸鏈上。

 

準備下半部分 的化油器

用鑽頭輕輕地去除高速噴嘴底座孔上的毛刺。 確保用空氣軟管吹去金屬屑的灰塵。 這將需要與凸台墊圈形成氣密密封。 重新組裝玻璃燃油濾清器。 確保橡膠墊圈就位，以與玻璃碗形成氣密密封。

 

附上上半部分和下半部分 的化油器

確保墊圈與孔對齊。 擰緊螺釘，使其緊貼，但請注意不要過度擰緊。 以星形擰緊螺釘，以便將兩半均勻地壓在一起。

安裝用於高速和慢速針的包裝墊圈和螺母

將兩個紅色的填料墊圈插入高速和慢速針孔中。 擰緊填料螺母后，這些墊圈將膨脹並在高速針和慢速針周圍形成氣密密封。 它們將為這些針產生所需的摩擦，因此它們將保持其調整狀態。 現在，僅需用手指擰緊填料螺母即可。 較長的密封螺母位於頂部。 繼續並擰緊下部填料螺母，但是必須卸下上部填料螺母才能重新安裝面板。

 

準備化油器和安裝到進氣歧管

同樣，防止空氣洩漏非常重要。 您應該修剪多餘的墊圈，以使化油器與進氣歧管平齊。 使用銼刀銼掉任何起伏和毛刺。 當您一路看到裸機時，您便知道不再有高點了。 確保用空氣軟管吹乾以清除所有顆粒。 碳水化合物套件帶有不同尺寸的墊圈，因為相同的套件可用於較大的化油器。 確保您使用了正確尺寸的墊片。 第二個墊片有助於將化油器與發動機熱量隔離。

 

在進氣歧管上放置兩個墊圈。 用手指並用一些油脂潤滑這些墊圈，以確保氣密密封。 確保您使用了正確尺寸的墊片。 第二個墊片有助於將化油器與發動機熱量隔離。 用7/16扳手擰緊兩個螺母。 這些螺母需要緊貼，但請確保不要過度擰緊。

 

安裝時間推進和油門聯動

將油門提前滑回到位，更換固定夾。

 

更換油門連桿。 請注意，連桿機構的平坦部分與油門桿和正時提前臂的平坦部分相抵觸。 擰緊螺絲，使聯動裝置無間隙，但要注意不要過度擰緊。

 

調整Timing Advance Base

使用5/16扳手，調整正時基準，使車輪剛好在“開始”標記處開始接觸正時基準。 當節氣門旋轉至前進位置時，調節正時提前量基座的另一端，以使節氣門連桿機構將蝶形閥保持打開狀態。

 

更換空氣消音器和麵板

卸下慢速針和密封螺母。 更換空氣靜音。

 

卸下慢速噴嘴的密封螺母。 用4顆固定螺釘裝回空氣消音器。 更換慢速填料螺母和針頭。 現在，您可以擰緊填料螺母，使填料墊圈緊貼針頭。 確保不要過度擰緊。 慢速針應該可以用手指轉動，但要有足夠的摩擦力來進行調節。 用手指將慢速針和高速針擰入直到緊貼，然後退回1.5圈作為調整的起點。 裝回面板，阻塞按鈕以及慢速和高速旋鈕。

 

您的化油器現在回到一起，準備進行坦克測試和調整。

調節高速和慢速針閥

調整油箱中的化油器與調整開放水不同。 您可以在水箱中進行初始設置，然後在水體上進行微調。

擰入底部（高速）針直到就位，然後退出1轉動。

擰上頂部（慢速）針，直到就位，然後退出1.5轉動。

（高速）起動發動機（將運行非常粗糙），轉入前進擋，佔滿油門。 在1 / 8轉彎段，等待發動機在轉彎之間作出響應，開始轉動底部高速針閥。 你會達到一個點，而引擎將會開始消失或吐出來（聽起來像一個溫和的反火）。 此時，將針閥1 / 4轉回。 在1 / 4轉彎中，您將找到最平滑的設置。

（低速）將發動機降低到正在運行的地方。 轉入中性。 再次在1 / 8的分段轉動，開始轉動頂針閥。等待幾秒鐘，引擎響應。 當您打開閥門時，rpms將增加。 再次將rpms降低到發動機將保持運行的位置。 最終你會發現發動機想要消失的地方，或者它會吐出來。 再次，在這一點上，退出閥門1 / 4轉。 在1 / 4轉彎中，您會發現平穩的慢速設置。

當您完成上述調整後，除非化油器從座位出現錯誤/牙齒，否則您將無法再次移動，在這種情況下，您將需要清除，清潔和重建化油器。